精确落梁，精确锚杆精确进入锚栓孔。丈量准判

　　随着第一片T梁的锚杆锚孔乐成架设，川藏铁路成雅段开启了桥梁架设的断位施工。

　　这片意思特殊的精确T梁是若何架设的?在架设现场又爆发了些甚么?27日，记者在桥梁架设现场妨碍了采访。丈量准判

　　“右侧，锚杆锚孔右侧高了20公分。断位”27日上午10点，精确架桥机的丈量准判操作职员凭证监测职员的监控数据，对于架桥机妨碍最后的锚杆锚孔对于位以及校对于。

　　多少个小时前，断位接到开始架梁使命的精确指令后，使命职员已经在妨碍架桥园地的丈量准判规整以及架桥机的转场使命。

　　10点10分，锚杆锚孔桥梁架设的前期豫备使命妨碍最后冲刺，架桥机就位、桥梁运输到位、架设前对于位……一项项豫备使命井然有序地妨碍。

　　可是，天空降下小雨，使施工园地泥泞不胜，给架梁使命带来了确定的省事。面临泥泞的地面、湿滑的园地，施工职员患上谨严详尽地睁开使命。

　　实现前期豫备后，架梁使命正式启动。喂梁、移位、落梁……这一历程不断约40分钟。10点55分，川藏铁路成雅段第一片T梁，同时也是川藏铁路的第一片T梁稳稳地装置在桥墩上。

　　桥梁与桥台垫石还差多少十厘米时，桥梁中间的使命职员拿出一把20厘米的钢尺，对于桥梁以及支座垫石的位置妨碍精确丈量。他们需要保障桥梁以及支座垫石之间精确对于位，确保桥梁下方的锚杆精确放入锚栓孔中。

　　“桥梁架设使命，最紧张的是精确，水平倾向不能逾越50毫米。”建树单元中铁二局现场负责桥梁机架设的机械技术主管见告记者，“桥墩顶端有四个支座垫石，每一个垫石中有四个锚栓孔，每一个锚栓孔的直径是130毫米，锚杆的直径是30毫米。作业要求将锚杆精确放入锚栓孔，确保桥梁下方的支座精确无误瞄准支座垫石装置。桥梁装置到位后，再妨碍灌浆、锚固使命。”

　　把一片长24.6米、高2.1米，重100.9吨的桥梁精确无误地架设到位，需要施工职员无畏心细地使命。现场，多个监控点实时监控桥梁架设的全历程，实时发现可能泛起的倾向，向导架桥机操作职员妨碍更正。而用钢尺妨碍细微校准，在施工职员看来可能保障精准的措施。

　　最终，重达100.9吨的T梁精确架设。

　　雅安日报/北纬网记者 周昆 张毅

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　　川藏铁路是国家五条进藏铁道路之一，被参加国家“十三五”妄想。

　　凭证妄想，川藏铁路起于四川成都，经雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南，最终抵抵达西藏拉萨，全长1629公里，其中四川境内约650公里。建成后，从成都到拉萨开行的动车组列车仅需10余个小时。

　　川藏铁路搜罗三亨衢段：成康铁路(成都至康定，又搜罗成雅铁路以及雅康铁路)、康林铁路(康定至林芝)、拉林铁路(拉萨至林芝)。2014年尾，成康段以及拉林段中间开工，其中成雅铁路估量2018年建成，拉林铁路估量2021年建成。里程最长(约1320公里)、施工难度最大的路段康林铁路妄想2018年开工，工期估量需要7年。